Loop-Jälgi RGV-d

Loop-Track RGV Cart on nutikas raja-põhine ülekandeseade mitme-jaama tsirkuleerimiseks, tihedate jaamade ja pideva tootmise jaoks. Erinevalt sirgest ühe-rööpmega ja kahe{5}}rööpmega RGV-st, mis sõidavad ainult edasi-tagasi, kasutab see käru suletud-ahelaga rööbastee paigutust. See toetab mitme käru ringlemist, ühesuunalist pidevat voolu-ja järjestikust peatumist mitmes jaamas.

Seda käru kasutatakse CNC-klastri tsirkulatsiooni laadimisel ja mahalaadimisel, täppismontaažisilmustel, pihustusliinidel, kuivatamise ülekandmisel ja lao ringsorteerimisel. See toetab mitut koos ajastatud RGV käru ja jaama üleandmist. See saavutab kogu liini pideva ringluse-.

Zhejiang Lubanil on loop{0}}radadega RGV-ga tugev kogemus. Meil on palju patente. Meie tehniline meeskond saab hakkama kõigega alates projekteerimisest kuni -kohapealse kasutuselevõtuni. Meie loop{5}}room-RGV tooteid kasutatakse edukalt paljudes ringautomaatikaliinide projektides.

Sirgel RGV-l on loomulik viga – see sõidab edasi-tagasi. Pärast materjali liigutamist punktist A punkti B peab see järgmiseks reisiks tühjalt punkti A tagasi pöörduma. See tühi tagastus on raiskamine ja kaotatud võimsus.

Loop-Track RGV Cart lahendab selle suletud-tsükliga rajakujundusega. Kärud liiguvad ringrajal ühes suunas. Nad ei pea kunagi tühjalt tagasi pöörduma. Iga jaam on paigutatud ringi ümber. Käru peatub igas jaamas, toob materjali kohale ja liigub edasi. Kõik ahelas olevad jaamad saavad katkematu materjalivarustuse. Üks konveieri klient ütles meile, et pärast selle silmuskäru kasutamist paranes nende liini üldine kiirus üle 20%. Tühjadele tagastamistele raisatud aeg muutus efektiivseks ülekandeajaks. Silmus võib sõita ka mitmel kärul korraga, mis kahekordistab mahutavust.

Silmusrajal kasutatakse suletud konstruktsiooni kaare ja sirgete lõikudega. Ringil liigub ühes suunas mitu RGV-käru. Süsteem eraldab nutikalt kärud, hoiab ohutuid kaugusi ja ajab peatusi. Iga käru järgib eelseadistatud loogikat, et peatuda määratud jaamades, viia lõpule materjali üleandmine ja edasi liikuda.

Juhtseade kasutab spetsiaalset ahelaga dispetšersüsteemi. See toetab mitut käru, mis hoiavad automaatselt ohutut distantsi, väldivad jaama prioriteeti ja eraldavad vead. Ühe punkti rike ei peata tervet joont. Veataluvus on kõrge ja järjepidevus tugev. Käru korpuses on kasutatud pakse terasplaate. Rada on täpselt{5}}painutatud ja vormitud ühes tükis. Kaare üleminekud on sujuvad. Kärud pöörduvad ilma kinnikiilumise, külgsuunas kõikumise või materjali maha kukkumiseta.

Silmusrajal võib joonel olla kümneid peatuspunkte. See võib ümbritseda masinarühmi, montaažijaamu, ülevaatusjaamu, kuivatamist, jahutamist ja kogu protsessi. Ühe ahelaga RGV-süsteem suudab töödelda mitut protsessi ülekannet kogu liinil. Töötemperatuuri vahemik on -10 kraadi kuni 45 kraadi. Ohutusfunktsioonid hõlmavad infrapuna kokkupõrke tuvastamist, tsooni kiiruse reguleerimist, kaare kiiruse vähendamist, jaamade blokeeringuid, hädaolukorra piiranguid, heli- ja valgushäireid, ülekoormuskaitset ja mitme käru kokkupõrke vältimise loogikat.